Тресе при палене 2.4jtd

[vaneto78_1978]

Проблема е следния : защо тресе когато е загряла и не пали от 1-ви път трябва да я изгася и после си пали обаче доста често взе да го прави и то сега когато времето е по топло на студен мотор пали веднага

[ditko1]

колега и при мен е същата работа с 1.9жтд съм, напоследък при палене много тресе, върти повече при палене...да не кажа, че днес въртях 10 мин най-малко ;(

[oem]

Най-често регулатора на помпата е виновен.

[AlfaMan]

Аз го минах този филм и най-вероятно (както ти е казал oem) е регулатора на налягане на ГНП при теб. Има две фини О гумени пръстенчета, които като стигнат фаза на полуразпад (износване или гадна нафта или някакви незнайни добавки) и ефекта е този. Не знам само дали се продават отделно в БОШ или влизат в ремонтния комплект на помпата - провери-, че иначе ще се наложи да купуваш регулатор - нов е към 240-250лв, а втора ръка под 80-100 лв. няма да намериш. Само, че не бързай да сменяш нищо. За да си сигурен, че е регулатора, закачваш лаптопа с FES, избираш да ти "гледа" налягането на горивото - при завъртане на стартера, за има няма секунда-две, трябва да отиде на 300 bar-а. Ако ти достига някава "умряла" стойност от порядъка на 100-150 bar-а и повече не вдига, значи работата е ясна - "кон умрел" без необходимото налягане, посмъртно не може да запали. Заглеждал ли си назад какво се случва от ауспуха ти, като въртиш и неще да запали - излиза ли бял пушек на незапалена нафта ?

[ditko1]

къде се намира този регулатор ?

[oem]

На самата помпа е завит.

[Bobo]

В много случей е виновна нафтата в други помпата, в трети дюзите, има случей и на износени регулатори, има и съвсем други причини да го прави това колата, хубво е да се направят редица измервания да се локализира проблема преди да разглобим колата на части

[oem]

Така си е. Ако пали лесно при бутване например, а на стартер да не иска имал съм случай помпата да проблема... обаче пък никога не ми е идвала кола с проблем в дюзите.

За да не пали топла или да пали трудно, значи има проблем с количеството нафта или с налягането, или и с двете. Ако се проверят дюзите през излишното и там ако нещата са на ред. Първо е добре да се насочим към регулатора и след това към помпата.

Нафтата... все ми се струва, че не само на загряло ще има проблем от нея.

[ditko1]

при мен когато трудно пали и изгасването е с по-голямо притрисване.

[oem]

при мен когато трудно пали и изгасването е с по-голямо притрисване.

Значи е много голяма вероятността да си за регулатор.

[NightRider]

А една тънка диагностичка да се направи вместо да метаме боб, кокъле и други гадателски пособия?

[Omni]

В такива (форуми)теми не се гадае, а се дава насока и представа за възможните причини! Много хора като мен се образоват благодарение на насоките дадени от съфорумниците и след като отидем, в някой сервиз и започнат да ги "ръсят" едни истории може да разберем поне малко за какво иде реч и дали ни подвеждат и злоупотребяват със незнанието на хората.

[melenikos]

А една тънка диагностичка да се направи вместо да метаме боб, кокъле и други гадателски пособия?

Добре Цвятко, не мога да разбера едно нещо, влизаш във всички възможни и невъзможни теми и ми пишеш едни иронични коментари, каква ти е целта? Ако е да счупиш всички рекорди по брой коментари, то пиши на модератора да ти лепне 1000000 коментара в профила и си свиркай.

п.с. Имам същия проблем, като за начало смених регулатора с нов Бош, защото стария беше надрал, ама не се оправи. Така продължих да търся проблема с дюзи, ама и там си е наред положението, от там се прехвърлих на помпа високо налягане и мисля, че открих проблема. Като е топла пали много трудно всякаш не заработват всички цилиндри заедно, мина ми през акъла фазовия сензор, ама и него съм го сменил преди известно време, така че реших да опитам с принудително изстудяване на помпа високо налягане с вода за да видя да ли ще има разлика. Като я изстудя си пали добре, така че реших от това да е проблема, сега ще я рециклирам и ще пиша.
Никого не ангажирам с моята си диагноза, просто споделям личен опит. Ако нещо е не както трябва разбиращите да ме поправят.

[NightRider]

Добре Цвятко, не мога да разбера едно нещо, влизаш във всички възможни и невъзможни теми (а стига бе) и ми пишеш едни иронични коментари, каква ти е целта? Ако е да счупиш всички рекорди по брой коментари, то пиши на модератора да ти лепне 1000000 коментара в профила и си свиркай.

п.с. Имам същия проблем, като за начало смених регулатора с нов Бош, защото стария беше надрал, ама не се оправи. Така продължих да търся проблема с дюзи, ама и там си е наред положението, от там се прехвърлих на помпа високо налягане и мисля, че открих проблема. Като е топла пали много трудно всякаш не заработват всички цилиндри заедно, мина ми през акъла фазовия сензор, ама и него съм го сменил преди известно време, така че реших да опитам с принудително изстудяване на помпа високо налягане с вода за да видя да ли ще има разлика. Като я изстудя си пали добре, така че реших от това да е проблема, сега ще я рециклирам и ще пиша.
Никого не ангажирам с моята си диагноза, просто споделям личен опит. Ако нещо е не както трябва разбиращите да ме поправят.

А преди да почнеш да сменяш и да се набутваш една тънка диагностичка направи ли? Че тя показва много, ама много.
Каква по-голяма помощ от това. Имате един безплатен ФЕС който ви показва толкова много неща. Този проблем е дъвкан доста пъти, даже с диаграми и графики. Лично аз съм качвал какво става от положение контакт, през палене, та до каране. Поддържам 4 коли, други са минали през мен, значи трябва да знам поне малко. А малко ироничните ми постове не са за да ви се подигравам или да трупам постове, а да ви накарам да мислите, а не да сменяте ли сменяте и да се охарчвате.
Тук съм задавал много малко въпроси, просто защото има много "специалисти". А когато искам да науча нещо аз знам кой да питам, а не да хвърлям бобчета, карти и т.н.

[melenikos]

А преди да почнеш да сменяш и да се набутваш една тънка диагностичка направи ли? Че тя показва много, ама много.
Каква по-голяма помощ от това. Имате един безплатен ФЕС който ви показва толкова много неща. Този проблем е дъвкан доста пъти, даже с диаграми и графики. Лично аз съм качвал какво става от положение контакт, през палене, та до каране. Поддържам 4 коли, други са минали през мен, значи трябва да знам поне малко. А малко ироничните ми постове не са за да ви се подигравам или да трупам постове, а да ви накарам да мислите, а не да сменяте ли сменяте и да се охарчвате.
Тук съм задавал много малко въпроси, просто защото има много "специалисти". А когато искам да науча нещо аз знам кой да питам, а не да хвърлям бобчета, карти и т.н.

Ти как мислиш, да ли съм направил диагностика, да ли не съм се консултирал с доказани хора, които всички признават? А относно регулатора, смених защото беше надрал, а пътувам извън страната. Вярно надявах се да ми оправи проблема, ама уви. Смених го също така за да не се счупи оста му в помпата и да си остана на пътя. На фес съм гледал как и да ли отчита датчик хол, на осцилоскоп фазов сензор, излишно гориво на дюзите и т.н. След 2 хиляди трябва да сменям ремъци и ролки, като заедно с това ще сваля помпа високо налягане, ще и сменя буталцата, клапаните и оплътненията (има ремонтни комплекти), и ще споделя как е.